Informujeme
Strategické dokumenty
Plán dopravní obslužnosti
Standardy kvality
Cyklotrasy
Standardy dopravní obslužnosti
Základním principy integrované
dopravy jsou:
Jednotný dopravní
systém
Mezi základní principy patří jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje), autobusová doprava je organizována především jako návazná doprava k terminálům, budovaným u stanic kolejové dopravy.
Dobrá návaznost s vlastní přepravou automobilem
Systém umožňuje kombinovaný způsob přepravy automobilem a prostředky hromadné dopravy, realizovaný prostřednictvím záchytných parkovišť P+R, budovaných při terminálech páteřní kolejové dopravy na okraji Prahy a v jejím okolí
Jeden jízdní doklad pro všechny druhy přeprav
Jednotný přestupní tarifní systém, umožňující uskutečnit cestu na jeden jízdní doklad s potřebnými přestupy, a to bez ohledu na zvolený dopravní prostředek a dopravce.
Vytvoření podmínek pro tržní a konkurenční prostředí na dopravním trhu s cílem udržet potřebnou ekonomickou efektivitu provozu.
Integrace
Popis dopravních systémů na území Středočeského kraje
PID je dopravní systém, zahrnující metro, tramvaje, železnici, městské a příměstské autobusové linky, trolejbusy, lanovou dráhu na Petřín a některé přívozy. Tento systém je postupně integrován společnými přepravními a tarifními podmínkami a jednotným dopravním řešením včetně koordinace jízdních řádů.
Společný integrovaný systém veřejné dopravy Prahy a Středočeského kraje je moderní integrovaný dopravní systém hromadné dopravy osob, budovaný podle doporučení Evropské unie jako komunální dopravní svaz. Rozvíjí se postupně na území hl. m. Prahy, okresů Praha-východ a Praha-západ a přilehlém území dalších okresů Středočeského kraje s rozhodujícími dopravními vztahy k hl. m. Praze. Pražská integrovaná doprava je budována s cílem zajistit kvalitní dopravní obslužnost území, podmiňující konkurenceschopnost hromadné dopravy vůči dopravě individuální. Rozhodujícími kritérii atraktivity integrovaného systému jsou čas, cena, pohodlí, spolehlivost a bezpečnost.
Integrace do systému PID
Zaintegrované do systému PID
Praha - Neratovice - Mělník
7. duben 2015
Mělník - Lužec n. V. - Kralupy n. V.
2. červenec 2016
Lysá n. L. - Milovice - Benátky n. J.
2. červenec 2016
Mělník - Roudnice n. L. - Mladá Boleslav
3. leden 2017
Neveklovsko + Netvořicko
1. duben 2017
Sedlčansko + Novoknínsko
1. duben 2017
Nymbursko + Milovicko, Nymburk - Poděbrady
26. březen 2017
Kladensko, Praha - Kladno + Kladno - Slaný
26. srpen 2017
Kouřimsko, Sázava - Kouřim - Kolín
11. listopad 2017
Kladno – Slaný – Velvary – Mělník, Slaný – Hobšovice – Velvary
10. prosinec 2017
Křinecko + Velimsko, Lysá nad Labem - Mladá Boleslav
10. březen 2019
Praha – Dobříš – Příbram, Hořovice – Příbram
29. červen 2019
Benešov – Praha
13. červenec 2019
Slánsko, Praha – Slaný
24. srpen 2019
Praha – Rakovník
15. prosinec 2019
Kokořínsko
8. srpen 2020
Rakovnicko (bez Praha – Rakovník)
15. srpen 2020
Voticko
22. srpen 2020
Dobrovicko
29. srpen 2020
Rožmitálsko
13. prosinec 2020
celá oblast
13. prosinec 2020
Skalsko
7. březen 2021
Královéměstecko + část Kolínska
7. březen 2021
Dobříšsko + Sedlčansko
13. červen 2021
zbývající část Kolínska a celé Kutnohorsko
1. srpen 2021
Praha - Česká Lípa - Varnsdorf/Jablonné v. P.
12. prosinec 2021
zbývající část Mladoboleslavska
12. prosinec 2021
hranice Středočeského, Ústeckého a Plzeňského kraje
12. prosinec 2021
Posázaví, Vlašimsko
1. dubna 2022
Čáslavsko
12. června 2022
Březnicko + Krásnohorsko
12. června 2022
© 2021 Vytvořil: COMPUTER HELP, spol. s r. o. | Design: Vibes Vision
